玩轉供應鏈藝術,看TTI如何應對本地化需求巨變

2018-06-25 23:10:28 0

跑贏GDP! 近日,TTI亞太區一眾高管與行業主流媒體交流時,交出了過去一年亮眼的成績單:2017年,TTI亞太區的銷售收入年復合增長率達到15%,刷新很多人的認知。這一方面得益于龐大的客戶群和旺盛的需求,另一方面得益于TTI不斷收購擴張的發展策略以及扎實的供應鏈實力。

TTI是全球頂尖的被動元件、分立器件、連接器和機電組件(IP&E)專業授權分銷商。TTI亞太區總裁Anthony Chan表示:“成立40余年來,TTI憑借即時交付、卓越品質和技術支持贏得客戶的信賴。TTI亞洲自2000年設立以來,一直保持約30%的增長;2017年營業收入達3.46億美元,其中,超過70%來自于大中華區,從行業來看,有21%的收入來自汽車領域,高于工業和手機通信市場貢獻。未來,TTI亞洲會加大汽車領域投入,與亞洲汽車電子市場共同成長。”

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堅持40年:重視備貨方針

電子產業的缺貨時有發生。近年來,缺貨的往往都是看起來最不起眼的IP&E組件,尤其在電子產業蓬勃發展的亞太市場,甚至會出現原廠供應商都無法及時交付訂單的大缺貨潮。能否保證即時交付,成了客戶選擇供應商的試金石。

長期以來,IP&E組件在一般物料清單組件總數中占到75%,在印刷電路板組件總數中占到85%,但通常僅占總支出的 7%。數量多、金額少、占地廣的IP&E組件,在很多公司被丟給了初級采購人員負責,因而出現部分料號超量備貨的同時,有些料號卻缺貨、甚至停產,最后采購經理不得不頂著生產催貨的壓力,身陷“看起來含金量低”的IP&E組件采購泥潭。

選擇TTI供貨則不一樣。更為縱深的庫存量、覆蓋全球的分銷網絡、增值的物流服務和綜合性的供應鏈解決方案等“法寶”,助力TTI最大限度降低處理成本并提高供應持續性,成為客戶最可信賴的即時交付供應商,確保客戶實現最低的總體擁有成本(TCO)。

更為縱深的庫存量。歷經40余年的發展,TTI已擁有全面授權的頂級元器件制造商產品線。多年專注于IP&E市場的TTI,一直以來都堅持備貨方針。Anthony Chan表示:“TTI的庫存周轉率長期維持在4次左右,遠低于行業8-10次的平均水平。從數據上來說,目前TTI每天維持近10億美元、50萬件數的龐大庫存量,其中80%以上能夠在緊急情況下即時交付。”

TTI的低周轉/高服務的庫存模式,為的是及時響應市場需求。因為客戶要求的交期越來越短,從8-10周減少到如今通常都只有4周。拿到客戶訂單再給原廠下單去做是不可行的,畢竟有些被動器件的生產周期可能是16周。TTI亞太區產品管理副總裁 Sam Sung指出:“這就是我們需要基本保持3~4個月備貨的原因。現在看來,這樣做的好處很顯然——當客戶想要找現貨時,會第一個想到找TTI。”

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覆蓋全球的分銷網絡。在北美、歐洲和亞洲,TTI擁有超過130萬平方英尺的自動化倉庫,亞太區主要有3個,分別分布在上海外高橋保稅區、香港和新加坡。這些自動化倉庫統一由TTI獨有的、經過特殊設計的全球中央倉庫管理系統控制,確保能為全球各地的客戶提供優質服務并提高總體業務效率。

“比如有個客戶,他在亞洲購買某產品,但是缺貨了,那我們很容易就可以通過這個全球性的管理系統,從歐洲、北美給他調貨,這是我們的優勢所在。有些客戶把計劃提給我們,我們會給他們建議怎樣去備貨。可能他預期是12周的交貨期,但我們通過分銷網絡,1周時間就把貨交給他們了。”Sam舉例道。

增值的物流服務。TTI通過技術應用咨詢和量身定制的物流解決方案,用心為客戶提供增值服務。如通過預測分析、設置安全庫存來提升物流系統的效益;采用整合出貨方式,降低客戶收貨成本等。

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圖:TTI基于網絡技術、具備自動補貨功能的倉庫和電子商務綜合解決方案。

綜合性的供應鏈解決方案。協助客戶分析內部供應鏈,設計最佳解決方案,減少隱藏的物料成本;通過TALON端到端解決方案,支持客戶精益生產理念,削減采購成本和庫存管理成本等。

布局大中華,汽車行業蘊藏大機遇

下圖顯示的TTI的四大重點市場近年一直未有改變,其中汽車行業,特別是純電動汽車,是TTI未來關注的重中之重。過去兩三年,TTI在大陸地區汽車市場營收年均增長超30%,2017年在整個亞太區營收占比超過20%,是TTI單一最大細分市場。

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有數據顯示,電動汽車所用的元器件,特別是被動連接件,是傳統汽車的幾十倍,比如電動汽車用到的電阻元器件是傳統汽車的45倍。2017年,中國汽車市場整體銷量是2901萬輛,其中電動汽車77.7萬輛。粗略計算可得,僅電動汽車市場的元器件需求為近3500萬,超過整個傳統汽車市場的元器件需求。設想一下,到2030年中國全面推廣電動汽車時,市場規模將是何等之大。

因為看好汽車市場,TTI也投入了很多資源,如專門成立了獨立的汽車業務部,組建了汽車FAE、市場團隊等。基于對于汽車電子產品的深入了解,TTI要求技術人員嚴格遵守汽車電子產品的高安全性要求,在設計時謹記符合車規,確保客戶的安全;同時,要求在推車規時,選定首選的,還要日常第二首選以做備份。

本土元器件品牌未來如何勝出?優質是硬道理

對于媒體關心的將本土品牌納入分銷體系的問題,TTI表示,目前差不多所有TTI代理的品牌在大陸都有工廠。至于代理名錄里為何沒有純粹的大陸品牌?TTI華南區銷售副總裁Bell Lee解釋道:“隨著國家力推中國制造2025,中國對生產的要求越來越高,產品質量也大幅提升,比如大家都有個共識,現在華為手機的質量已經不比蘋果手機差了。但是,同時我們也看到,隨著產品越來越高端,對內部元器件的要求也更高了。雖然中國本土元器件的質量也有所提升,但目前大多數還達不到高端產品的品質要求,事實上反而是TTI現有代理的跨國高端品牌在中國市場的競爭力更強了。在這種大環境下,本著為客戶負責的態度,TTI暫時沒有專門拓展大陸品牌的產品線。”

他舉例解釋道,在汽車行業,如前所述,一輛電動汽車所用的元器件大概是傳統車的45倍,沒有車廠愿意輕易嘗試一顆新料,如果因此影響整車質量就得不償失了。

在要求相對較低的消費電子行業,比如手機,很多地方會用國產電子品牌,但是像防水等高端功能,用的還是進口電子料。隨著萬物互聯理念的不斷深入,以前基本是國產化的白家電等產品,也重新越來越多地用到進口連接器等電子產品。“但積極來看,這些趨勢也會成為推動本土電子元器件產業升級發展。”Bell補充道。


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